據(jù)倫敦2月26日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲，谷物需求提振較小型的巴拿馬型船交易。
經(jīng)紀(jì)商稱，較大型的海岬型船運(yùn)費(fèi)仍受壓。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲1.0%或27點(diǎn)，至2,738點(diǎn)。該指數(shù)為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲2.23%，平均收入增加至27,326美元。
經(jīng)紀(jì)商稱，南美谷物出口季節(jié)開始，提振巴拿馬型運(yùn)船市場。
經(jīng)紀(jì)商P.F.Bassoe在一份報(bào)告中稱，巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)本周再度強(qiáng)勁。南美市場受谷物運(yùn)輸量增加支撐。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BalticCapesizeIndex)周五下滑0.69%，平均收入連續(xù)第六個(gè)交易日下滑，至28,378美元。
ICAPShipping干散貨研究主管GeorgiSlavov稱他預(yù)期海岬型船及巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)在未來兩周將達(dá)到相同水準(zhǔn)。
他稱海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)更有潛能上漲。
經(jīng)濟(jì)商稱，當(dāng)海岬型船及巴拿馬型船收益接近相同時(shí)，在相同的成本下，發(fā)貨人通常選擇較大的海岬型船。
分析師和經(jīng)紀(jì)商預(yù)期，今年干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)仍將如2009年一般保持震蕩走勢，因中國對鐵礦石需求不穩(wěn)定。鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。
由于全球大約90%的貿(mào)易通過海上運(yùn)輸，經(jīng)紀(jì)商和分析師表示對于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的擔(dān)憂同樣影響船運(yùn)市場。
歐元區(qū)1月通膨仍受抑制，周五公布的數(shù)據(jù)證實(shí)了歐洲央行將在幾個(gè)月內(nèi)維持利率不變的預(yù)期，因經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍脆弱。
經(jīng)紀(jì)商稱，目前在澳大利亞和巴西的港口，排隊(duì)等待進(jìn)港作業(yè)的船只數(shù)量仍高，幫助限制運(yùn)費(fèi)跌勢。
分析師稱，新船數(shù)量增加將損及今年船運(yùn)市場的憂慮令運(yùn)費(fèi)承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。 |
