|
|
鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格終結(jié)倒計(jì)時(shí) 季度定價(jià)呼之欲出
|
|
http://www.memowall.cn 發(fā)表日期：2010-3-23 9:06:05
蘭格鋼鐵 |
3月22日晚間消息在日本鋼鐵企業(yè)與全球三大礦山之一的澳大利亞必和必拓就焦煤價(jià)格達(dá)成季度靈活定價(jià)之時(shí)，業(yè)界就預(yù)期鐵礦石長(zhǎng)協(xié)機(jī)制將受到嚴(yán)重沖擊。接近鐵礦石談判人士向新浪財(cái)經(jīng)透露，一旦日本鋼企與礦山達(dá)成新的鐵礦石定價(jià)機(jī)制，即使中方不接受，鋼廠在商業(yè)談判中可能也會(huì)妥協(xié)。
新機(jī)制或只差技術(shù)細(xì)節(jié)
中鋼協(xié)負(fù)責(zé)人表示尚未接到日本方面的通報(bào)。但業(yè)界人士判斷日本鋼企與礦山目前已經(jīng)就采用新的定價(jià)機(jī)制達(dá)成共識(shí)，只是在具體的技術(shù)細(xì)節(jié)上進(jìn)行最后的談判。日本媒體稱(chēng)，該協(xié)議擬以與現(xiàn)貨市場(chǎng)掛鉤的短期合約，取代基于年度合同和談判的鐵礦石定價(jià)體系。
分析師稱(chēng)，日本鋼廠因需要時(shí)間勸說(shuō)汽車(chē)等主要鋼用戶(hù)亦按季度確定價(jià)格，他們可能不得不盡快接受礦石季度價(jià)格。但這并不意味著放棄，日本鋼廠仍努力爭(zhēng)取2季度后重新達(dá)成年度價(jià)格協(xié)議。
面臨淡水河谷要求實(shí)施現(xiàn)貨定價(jià)，尋求漲價(jià)90%以上，各大鋼廠的生產(chǎn)成本必將增加，但問(wèn)題是增加的成本如何轉(zhuǎn)嫁給下游用戶(hù)。日本鋼廠可能發(fā)現(xiàn)，按目前的情況看，豐田等日本汽車(chē)廠家很難接受季度鋼供應(yīng)協(xié)議。一直以來(lái)，日本鋼廠與國(guó)內(nèi)主要用戶(hù)執(zhí)行的是年度供貨價(jià)格。
也有分析師指出，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格最具標(biāo)志的無(wú)疑是中國(guó)，日本沒(méi)有現(xiàn)貨市場(chǎng)，而其達(dá)成的價(jià)格標(biāo)桿如果取決于中國(guó)市場(chǎng)的波動(dòng)是一件很奇怪的事情。去年4月，南京鋼鐵集團(tuán)CEO楊思明公開(kāi)表示，鐵礦石價(jià)格可以引入一種季度定價(jià)方式，但基準(zhǔn)是與國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格掛鉤實(shí)行浮動(dòng)。
三大礦山多手段沖擊長(zhǎng)協(xié)鋼企仍弱勢(shì)
知情人士透露，中國(guó)鋼企在收到淡水河谷要求漲價(jià)80-90%的通知函中，淡水河谷要求鋼企限時(shí)回復(fù)是否答應(yīng)，如不同意則長(zhǎng)協(xié)合同無(wú)效，如同意將根據(jù)新的價(jià)格向中國(guó)鋼企發(fā)貨。雖然多數(shù)鋼企不愿提及此事，但在極度弱勢(shì)的情況下也只能簽訂“城下之盟”。
“如果不同意，很簡(jiǎn)單，你的長(zhǎng)期供應(yīng)合同就沒(méi)有了，而國(guó)內(nèi)有更多的鋼廠在排隊(duì)等著和它們簽長(zhǎng)期供應(yīng)合同。”該人士說(shuō)。
另有鋼企人士表示，除了淡水河谷發(fā)函外，另外兩大巨頭力拓公司則是不給鋼企發(fā)貨，必和秘拓公司則是按其指數(shù)定價(jià)機(jī)制向鋼企供應(yīng)鐵礦，三大礦山的手段都是在瓦解長(zhǎng)協(xié)基準(zhǔn)定價(jià)體系。
國(guó)內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格在消息刺激下，22日午后報(bào)價(jià)已攀升至150美元/噸(Fe63.5%)，港口提貨價(jià)已超過(guò)1100元/噸，創(chuàng)下一年多以來(lái)的新高。工業(yè)和信息化部發(fā)言人表示，如果2010年進(jìn)口鐵礦石大部分按此漲幅，中國(guó)鋼鐵工業(yè)有可能全面虧損。
利益分歧大小鋼企意見(jiàn)不一
一家大型國(guó)有鋼企高層表示，一旦基準(zhǔn)長(zhǎng)協(xié)定價(jià)機(jī)制取消，改用季度定價(jià)，大鋼企在成本方面將沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)規(guī)模越大控制經(jīng)營(yíng)效益的難度可能越大，鋼企只能通過(guò)漲價(jià)的方向消化成本壓力，這對(duì)汽車(chē)、家電、機(jī)械、房地產(chǎn)等下游行業(yè)的承受能力也是一個(gè)考驗(yàn)�！皣�(guó)內(nèi)整個(gè)用鋼產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)產(chǎn)生極劇波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。”
而許多沒(méi)有從三大礦山采購(gòu)長(zhǎng)協(xié)鐵礦石的中小鋼廠則不以為然。一家唐山鋼企負(fù)責(zé)人坦言：“只要談判結(jié)果確定，大漲小漲對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何意義，我們公司有進(jìn)口鐵礦石資質(zhì)，但能從三大礦山拿到長(zhǎng)協(xié)礦的量很小，基本只能從現(xiàn)貨市場(chǎng)采購(gòu)，所以水漲船高，就算現(xiàn)貨漲到150美元我們也一樣買(mǎi)，只要鋼材客戶(hù)能承受漲價(jià)�！�
該負(fù)責(zé)人表示，唐山為數(shù)不少的中小鋼企均是這種情況，在原料成本上無(wú)法同手握低價(jià)長(zhǎng)協(xié)礦的大鋼廠比擬，只是各家在成本控制和經(jīng)營(yíng)管理的能力不同，使得盈利能力有所差別，但如果出現(xiàn)季度靈活定價(jià)，這些鋼廠的適應(yīng)能力肯定要好于大鋼廠。
業(yè)內(nèi)人士指出，如果出現(xiàn)新機(jī)制應(yīng)該包括對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管，避免人為操控現(xiàn)貨價(jià)格，堅(jiān)持以離岸價(jià)格結(jié)算，避免將海運(yùn)費(fèi)計(jì)算入價(jià)格公式，因?yàn)楹＿\(yùn)市場(chǎng)國(guó)際化程度高，金融衍生品市場(chǎng)發(fā)達(dá)，國(guó)際熱錢(qián)聚集，對(duì)鐵礦石到岸價(jià)格影響巨大，更應(yīng)該避免金融衍生品侵入鐵礦石市場(chǎng)。(虞利發(fā)自北京)
新聞鏈接：傳統(tǒng)定價(jià)體系源于日本
必和必拓公司原中國(guó)區(qū)公司總裁、現(xiàn)任哈薩克斯坦銅業(yè)公司董事的戴堅(jiān)定此前撰文指出，鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格體系始于20世紀(jì)80年代。當(dāng)時(shí)，日本進(jìn)口鐵礦石的主要供應(yīng)商來(lái)自巴西，他們面臨著來(lái)自低成本澳大利亞鐵礦石供應(yīng)商的挑戰(zhàn)。由于地理位置的先天優(yōu)勢(shì)，澳大利亞供應(yīng)商在海運(yùn)成本上占有先機(jī)；日本鋼鐵制造商不希望巴西因此撤出太平洋市場(chǎng)，所以他們決定引入基準(zhǔn)價(jià)格體系，要求以離岸價(jià)作為討論的基準(zhǔn)價(jià)格，不包含海運(yùn)成本等費(fèi)用。
實(shí)際上，日方想通過(guò)向巴西提供海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償，來(lái)獲得更多與澳大利亞供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的話語(yǔ)權(quán)。最后基準(zhǔn)價(jià)格體系作為國(guó)際鐵礦石定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)一直沿用至今。
基準(zhǔn)價(jià)格體系沒(méi)有明確的章程或書(shū)面的條例準(zhǔn)則，它并不具有法律效力。這套體系不過(guò)是一項(xiàng)傳統(tǒng)，一種慣例，一個(gè)約定俗成。它最初只是日本鋼鐵制造商獲得與澳方的礦石價(jià)格談判權(quán)的途徑。這套體系得以維持，全憑買(mǎi)賣(mài)雙方每年自覺(jué)自愿地參與。如果在協(xié)商過(guò)程中任何主要參與者——無(wú)論是買(mǎi)方或賣(mài)方——不再遵循這一慣例，那么基準(zhǔn)價(jià)格體系就不管用了。
全球鐵礦石談判在歐盟、中國(guó)、日本三方的鋼鐵企業(yè)代表，與巴西淡水河谷、澳大利亞力拓、澳大利亞必和必拓三大礦石巨頭之間展開(kāi)。一般會(huì)在隨著新財(cái)年長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)起算日(4月1日)前結(jié)束。 |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.memowall.cn |
|
|
|
