青藏鐵路首條延伸線－－拉薩至日喀則鐵路26日正式開工建設(shè)。這條連接西藏兩個最大城市的鐵路東起青藏鐵路終點站拉薩站，蜿蜒253公里抵達藏西南重鎮(zhèn)、歷代班禪的駐錫地日喀則市。
據(jù)介紹，拉日鐵路設(shè)計標準為國家一級單線鐵路，預留電氣化條件，其中橋隧總長1157公里，占線路總長的457%。初步設(shè)計概算總額133億元，年貨運量可達830萬噸以上，工期4年。拉日鐵路全長253公里，途經(jīng)堆龍德慶、曲水、尼木、仁布、白朗縣后抵達日喀則，這條鐵路將穿越近90公里的雅魯藏布大峽谷區(qū)，以及兩大支流拉薩河、年楚河的腹地。全線新設(shè)拉薩南、曲水、尼木等13個車站。
據(jù)介紹，拉日鐵路將借鑒青藏鐵路格拉段的成功經(jīng)驗，力爭建成為世界一流環(huán)保鐵路，如在工程選線時繞避了沿線的雅魯藏布江中游河谷黑頸鶴國家級自然保護區(qū)和曲水水源保護區(qū)等，工程建設(shè)不涉及自然保護區(qū)、水源保護區(qū)的生態(tài)敏感區(qū)。此外，工程設(shè)計中對沿線車站采取了喬、灌、草結(jié)合的綠化措施，線路區(qū)間路基采取了喬灌結(jié)合的綠化措施，對工程施工中形成的取土場地，采取土地整治和植被恢復措施；工程設(shè)計中新增旅客列車垃圾和各站生活垃圾集中堆放、收集、交付地方環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)籌處理的方案。
隨著西藏鐵路建設(shè)的逐步深入，西藏境內(nèi)將逐步形成以青藏鐵路、拉薩至日喀則、拉薩至林芝鐵路三條鐵路構(gòu)成的“Y”形主骨架，支線鐵路輻射周邊的鐵路網(wǎng)格局。西藏長期以來鐵路覆蓋率低、結(jié)構(gòu)不夠合理、運輸能力和運輸質(zhì)量不能適應經(jīng)濟社會發(fā)展的被動局面將得到改變。(中國路面機械網(wǎng)) |
