波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周四跌至一個(gè)月最低，因中國(guó)鐵礦石詢(xún)價(jià)活動(dòng)放緩打擊人氣。經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，因預(yù)期今年冬天格外寒冷，中國(guó)動(dòng)力煤的需求增長(zhǎng)，料會(huì)推高未來(lái)幾周較小巴拿馬船型的費(fèi)率，隨著鐵礦石交易的放緩,煤炭料主導(dǎo)貨運(yùn)市場(chǎng)的活動(dòng)。波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.26%或32點(diǎn)，至2,510點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
ParetoSecurities商品部主管PetterRishovd說(shuō)道：“和上周相比，本周鐵礦石貨運(yùn)肯定是少了�！辈_的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI跌0.04%或1點(diǎn)，該型船舶平均獲利降至18,436美元，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BSI跌1.49%。CommodoreResearch稱(chēng)：“亞洲動(dòng)力煤的需求仍旺盛，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)正開(kāi)始找到支撐。”
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI跌1.21%，平均獲利降至40,164美元。海岬型船運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)近幾個(gè)月來(lái)波動(dòng)亦較大。近幾周運(yùn)價(jià)上升是受中國(guó)從澳洲和巴西進(jìn)口鐵礦石所帶動(dòng)。此前印度第二大礦石生產(chǎn)省Karnataka在7月時(shí)禁止從其10個(gè)港口出口。(路透社) |
