據(jù)倫敦11月22日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周一錄得三周以來的首次上漲，因船運活動增加刺激市場人氣。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周一上漲1.11%或24個點，至2,179點，為10月28日以來首次上漲。干散貨運價指數(shù)之前已連續(xù)17個交易日下跌，累計跌幅超過20%。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
經(jīng)紀商稱，澳洲及巴西鐵礦石出口增加，以及中國煤炭需求走強均推升運費費率。
“短期內(nèi)，市場試圖反彈并觸及合理價格，”船運代理機構(gòu)英國毅聯(lián)匯業(yè)ICAPShipping負責人GeorgiSlavov表示。
“未來幾周海岬型船市場表現(xiàn)定會相當?shù)暮�，巴拿馬型船運費也將受益�！�
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達到今年高點逾4,200點。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，來自印度的鐵礦石進口持續(xù)下滑，迫使中國向更遠地區(qū)尋求鐵礦石供應。
印度卡納塔卡(Karnataka)邦高級法院上周五表示支持該邦鐵礦石出口禁令，將繼續(xù)執(zhí)行，該禁令自7月起開始實施且已經(jīng)迫使很多礦場關(guān)閉。
“由于印度出口減少，中國鋼鐵企業(yè)將從巴西和澳洲尋求供應，提振海岬型船運費。因為印度出口通常租用超靈便型船。”
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)上漲1.67%，海岬型船舶平均獲利增加至34,542美元，為連續(xù)第四日溫和上漲。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
CantorFitzgerald公司表示，“大西洋船只供需平衡，且隨著冬季到來強勁煤炭需求顯現(xiàn)，似乎都將海岬型船運費費率支撐在目前水平。”
經(jīng)紀商表示，市場人士靜待中國是否將升息，因為刺激可能導致中國礦石進口和船只活動減弱。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周一上漲1.13%，該型船舶平均獲利升至16,600美元，之前曾連續(xù)七個交易日下滑。超靈便型船運價指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌1.44%。
分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費料將承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
