波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周五連續(xù)第四日下滑，因船只供應(yīng)增加蓋過了原材料需求的影響。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.06%或14點(diǎn)，至1,306點(diǎn).本周下跌之前,該指數(shù)曾連漲七日。
“商品供應(yīng)正在改善而且全球需求依然強(qiáng)勁。但不幸的是，對(duì)干散貨運(yùn)來說,市場(chǎng)仍受到船只供應(yīng)數(shù)量巨大...的打壓。”干散貨運(yùn)咨詢公司CommodoreResearch執(zhí)行董事JeffreyLandsberg說�！氨M管船運(yùn)前景非常激勵(lì)人心，但大多數(shù)運(yùn)價(jià)可能將繼續(xù)承壓�！�
經(jīng)紀(jì)商稱，貨運(yùn)衍生品合約的賣盤加劇了疲弱市況。市場(chǎng)預(yù)計(jì),印度雨季于6月開始后將會(huì)削減鐵礦石出口，因該國(guó)河流將上漲，令運(yùn)輸貨物更為艱難。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI下滑2.82%,該型船舶平均獲利跌至13,797美元，連續(xù)第三日下跌。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
經(jīng)紀(jì)商稱，南美谷物出口季漸進(jìn)尾聲，將令巴拿馬型船承壓。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI下跌0.27%,平均獲利小幅走低至6,002美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。 |
