5 月28日上午在朝天門3碼頭上，重慶市旅游局劉旗局長代表國家內(nèi)河旅游船星級評定委員會，向長江輪船海外旅游總公司“長江壹號”、“神州號”兩艘郵輪，授予了國家內(nèi)河五星級游船牌匾和證書。至此，在重慶除新組建的交旅游船公司外，另外的世紀游輪、長江海外和東江實業(yè)3家豪華郵輪公司，共擁有14艘已掛牌的五星級郵輪。 除此之外，在新建的豪華郵輪中，還有“凱珍”、“世紀寶石”2艘郵輪也將近期掛上五星級牌。
據(jù)悉，剛下水首航的“黃金1號”在3個月后，其長江郵輪老大位置被“長江貳號”取代。
三千多萬把級升 兩艘郵輪入一流
“長江壹號”于2006年3月由重慶東風船舶工業(yè)公司按當時內(nèi)河游船5星級標準建造完工。游船總長103.8米、船寬 16.5米、船高23.2米、滿載吃水2.6米、客位數(shù)218人。游船功能齊全，有觀光電梯一部、游泳池等。該輪引入了海上郵輪的設計理念，四層樓高度的鏤空大廳金碧輝煌，恍如進入了古堡般的奢華夢境，游輪上一切設施都奢華而舒適，每個細節(jié)盡力體現(xiàn)人性化。國家旅游局邵琪偉局長一行等考察長江三峽時，為 “長江壹號”題詞“長江游輪、品質(zhì)一流”。
據(jù)介紹，“長江壹號”5年來在三峽運載了4萬多中外游客，航程達20多萬公里。
“神州號”于1994年由“東風船舶”按照純正的中式風格建造完工。當時作為政治任務接待專船打造。游船總長87.2 米、船寬16.8米、滿載吃水2.6米，游船客位數(shù)162人。 2009年底至2010年初，“長江海外”共投資3000余萬元對“長江壹號”和“神州號”兩船，對照五星級游船的標準，進行全面提檔升級改建，裝修設計由上海全筑（TRENDZ）設計提供。
又一“老大”快下水 “黃金1號”居第二
136米長、1.2萬噸級的“黃金1號”豪華郵輪剛下水首航后，“長江海外”28日透露，又一艘引領長江郵輪“老大”位置的郵輪將在今年9月下水，該輪便是“長江壹號”的姊妹船——“長江貳號”，該輪的長度比“黃金1號”還長3米多，達到139.05米，噸位重達1.3萬噸，載客量多達452人�！伴L江貳號”由國家資本投入建造，客房總數(shù)200間，該輪采用了目前世界上最先進的郵輪設計理念和建造工藝，按照白金五星級郵輪標準精心打造，體現(xiàn)了新一代郵輪的6大特征，即船體大型化、品質(zhì)高檔化、信息智能化、旅游休閑化、服務個性化、低碳加環(huán)保。
三峽郵輪能多大？還可增寬十多米
如果最早在半個多世紀前民生公司的貨輪，最長也不過50—60米，那么現(xiàn)在郵輪已造到了接近140米長，寬度也從不到 10米寬發(fā)展到了近20米寬。在長江三峽郵輪越早越大的今天，許多人不禁在問：因為長江三峽畢竟不是大海，三峽郵輪到底可以造到多大？有關人士說，從3個方面給三峽郵輪的最大化有限定了，這就是三峽大壩的寬度、長江沿線大橋 高度和航道等情況。
造船的長度和寬度是有科學比例的。那么長江三峽到底可以適應多大的郵輪呢？據(jù)記者從最近重慶交旅集團正在論證的第三批郵輪初步了解，擬在明年著手打造的最大郵輪為153.6米，比現(xiàn)有最長郵輪要長10多米，寬33.6米，比現(xiàn)有最寬郵輪要寬10多米，每艘建造費用也創(chuàng)下內(nèi)河郵輪最高，大約達2.2億元。重慶交旅集團副總熊應林說，第三批5艘郵輪是面向全球征集的設計方案。在超寬上也是三峽郵輪之最，因為三峽大壩五級船閘的寬度為大約34米，而這5艘郵輪的寬度為33.6米，船舷兩邊與船閘墻只有不到1米的間距。他說，根據(jù)專家和有關方面論證，如此超寬郵輪過三峽船閘可行。
據(jù)了解，超大郵輪的標準間有22平方米面積，總統(tǒng)套為150多平方米。據(jù)記者初步了解，有關人士說，從長江沿線眾多橋梁的高度來看，郵輪的高度應該不能超過20米以上，否則漲水期間就難過橋了。（重慶晨網(wǎng)）
