波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)。BADI周五連續(xù)第三日上揚,因鐵礦石和煤炭貨運活動提供支撐。
經(jīng)紀商表示,金融震蕩升溫、銀行融資趨緊和船只供應快速增加所帶來的影響,在未來幾個月中將令干散貨運費持續(xù)承壓。
波羅的海乾散貨運價指數(shù)上漲0.78%或10點,至1,287點。
本月稍早,該指數(shù)在連跌18個交易日後創(chuàng)下逾三個月最低.該指數(shù)走勢一直不穩(wěn),今年已下跌近30%.對全球經(jīng)濟體質的擔憂意味著,干散貨船主將經(jīng)歷更多艱難甚至是破產(chǎn).
分析師表示,由于宏觀經(jīng)濟形勢愈發(fā)不利,對干散貨船運公司的信貸可能趨緊,或也沖擊該行業(yè)。
“信貸緊張的威脅隱現(xiàn),但愿只是個威脅而已,"船運協(xié)會BIMCO首席船運分析師PeterSand表示."這可能損及干散貨市場�！�
波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI上揚0.82%,平均獲利升至10,642美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。
"海岬型船和巴拿馬型船下周可能有不錯表現(xiàn).尤其是,中國的熱能煤需求依然非常強勁,將增加中國熱能煤貨運活動,"Commodore的Landsberg表示。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù).BPNI揚升1.27%,該型船舶日平均獲利為12,149美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物。 |
