|
|
晉億實業(yè):由純生產(chǎn)緊固件企業(yè)向下游延升
|
|
http://www.memowall.cn 發(fā)表日期：2011-9-19 15:13:36
蘭格鋼鐵 |
“公司本次定向增發(fā)6個項目中有4個指向五金物流項目，在募投項目建設(shè)完成后，除了少部分自用外，可以在很大程度上向五金業(yè)內(nèi)提供自動化立體倉儲和貨運等物流服務(wù)�！睍x億實業(yè)(601002,股吧)(601002.SH)投資者關(guān)系部相關(guān)人士9月14日對《投資者報》表示。
據(jù)晉億實業(yè)內(nèi)部人士透露，早在年初，公司就已經(jīng)開始由純生產(chǎn)緊固件企業(yè)向下游延升至緊固件制造與銷售服務(wù)為一體的轉(zhuǎn)型工作。在多地籌建物流中心，覆蓋全國市場，向為客戶提供緊固件相關(guān)產(chǎn)品的一站式服務(wù)以及向雙主營業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變。
晉億實業(yè)有關(guān)人士承認，高鐵事故后，公司經(jīng)營面臨的壓力陡然增加，也堅定了公司快速推動由緊固件單項主營業(yè)務(wù)向緊固件生產(chǎn)和物流服務(wù)雙項業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變。
尤其是國內(nèi)還沒有五金企業(yè)能夠完全實現(xiàn)自動化立體倉儲，但在過去近10年時間內(nèi)，晉億實業(yè)已經(jīng)建造了數(shù)十套緊固件制造專用物流配套的自動化立體倉儲系統(tǒng)，以加強公司及控股子公司的倉儲管理。
曾經(jīng)輝煌一時的“高鐵第一股”晉億實業(yè)9月6日公布了不超過15億元的定向增發(fā)預(yù)案。預(yù)案包括浙江嘉善、遼寧沈陽、福建泉州和湖北武漢晉億五金銷售物流體系建設(shè)項目；收購晉正自動化100%的股權(quán)和補充流動資金。
晉億實業(yè)再融資的發(fā)行底價11.91元在預(yù)案公布的第一個交易日便被擊穿，顯然公司再融資項目讓投資者想像的空間有限。
盡管年初公司曾創(chuàng)下股價月內(nèi)翻番的走勢，但隨著高鐵建設(shè)速度減慢，環(huán)繞公司的高鐵概念迅速降溫。再加上近兩年晉億實力在海外市場步履艱辛，讓公司毛利進一步降低。
中報顯示，公司預(yù)測2011年前三季度凈利潤同比下降50%左右。主要原因是受高鐵建設(shè)減速的影響，預(yù)計公司司2011年第三季度高鐵扣配件實現(xiàn)的銷售收入同比將有大幅度下降。
上半年公司一般緊固件完成4.44億元，同比增長24.77%，高鐵扣配件完成4.85億元，同比下降7.29%。
晉億實業(yè)在國內(nèi)高鐵扣件市場份額占有率高達25%左右，僅次于福斯羅中國有限公司30%的市場份額。2010年公司高鐵扣件營業(yè)收入12億元左右，同比增長100%以上，這也是晉億實業(yè)年初股價大漲的關(guān)鍵支撐，9月14日晉億實業(yè)股價已經(jīng)降至11.95元，與2月9日的31.86元/股相比下降超過6成。
東海證券認為，晉億實業(yè)未來主要看點在于2012年起全國范圍內(nèi)重載鐵路的建設(shè)將拉開。但現(xiàn)在看來，甬溫動車事故后全國鐵路建設(shè)速度均已降速，晉億實業(yè)依靠大規(guī)模鐵路使用緊扣件獲得高毛利的可能越來越小。
8月10日，國務(wù)院已經(jīng)決定暫停審批新的鐵路建設(shè)項目，并要求對在建及已經(jīng)獲批但尚未開建的鐵路項目開展安全大檢查和安全評估，這勢必影響高鐵的建設(shè)速度。
再加上A股低迷的市場也給予晉億實業(yè)沉重打擊，雖然其控股股東帶頭認購不超過3成的定向增發(fā)股份，仍未讓投資者獲得信心。
上海私募界人士李偉9月14日對《投資者報》表示，在仔細研究了晉億實業(yè)定向增發(fā)預(yù)案后，覺得可操作的空間比較少，在市場情緒較低的情況下，還是愿意選擇有想像空間的定向增發(fā)預(yù)案。 |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.memowall.cn |
|
|
|
