波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)BDI周五較前日持平，因可用船只數(shù)量激增，令指數(shù)回吐最近幾天錄得的小幅漲幅。
波羅的海干散貨運價指數(shù)持平于1,489點，之前曾連續(xù)十個交易日上漲。在這波漲勢開始之前，該指數(shù)曾連續(xù)七個交易日下跌。
“市場仍顯示，現(xiàn)貨運費大幅上升的情況仍可能發(fā)生，盡管各類船只仍面臨很大的供應面壓力，”干散貨咨詢機構(gòu)CommodoreResearch的董事總經(jīng)理JeffreyLandsberg說。
“運費將繼續(xù)定期受到現(xiàn)貨商品需求和可供性大增的支撐�！�
干散貨運價的前景持續(xù)低迷，因船只增加的速度超過了船運需求。
全球最大鐵礦石業(yè)者巴西淡水河谷的一艘干散貨運船也進入市場令情況更加復雜，這是該公司首次派船入市。
澳洲2月洪災和颶風沖擊了煤炭生產(chǎn)，一些生產(chǎn)商仍在努力恢復正常生產(chǎn)，這都影響到海岬型船舶的活動。
分析師預期6月開始的印度雨季可能會減少鐵礦石出口,因河水會上漲，貨物難以運輸。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI上升0.26%,平均每日獲利升至11,773美元.該型船舶的通常運載量為15萬噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI下降0.22%。平均每日獲利降至14,360美元，是連續(xù)第五個交易日下降。
波羅的海超靈便型船運價指數(shù)BSI下跌0.69%。
經(jīng)紀商指出，有跡象顯示南美谷物相關(guān)活動將放緩，會加大超靈便型船只市場的壓力。(路透社) |
